Le métro japonais.

A Tokyo, le réseau de métro est extrêmement dense. Vu le nombre de passagers qui y transite, on peut dire que l'organisation est ultra efficace. A côté de Shinjuku, Châtelet les halles c'est de la ngognotte...

Ici, la première chose que l'on remarque, c'est le nombre de personnes qui travaille dans le métro : plusieurs régulateurs de flux sur le quai ou dans les escaliers, 1 ou 2 contrôleurs à chaque tourniquet...

Sur les quais, les régulateurs de flux sont super équipés avec haut parleurs, radios... Ils demandent poliment aux gens d'avancer, de se tasser dans les rames et les gens bien sûr avancent, se tassent toujours très consciencieusement. Sans un mot de travers. Sans ronchonner. On est littéralement écrasé, mais on garde une certaine contenance. Et le train part à l'heure.

Pour vous dire à quel point ils sont importants, les changements de poste se font à même le quai!

Deuxième point notable : dans les couloirs du métro, c'est hyper, hyper propre. Pas un détritus ne traine (comme partout d'ailleurs au Japon). Les toilettes du métro d'ailleurs n'échappent pas à la règle. Impeccables. Pas de mauvaises odeurs. Incroyablement  nickel.
L'ordre, la rigueur... on retrouve cela dans les couloirs du métro: par exemple, les sens de circulation sont parfaitement indiqués et parfaitement respectés.
Observez les marches de cet escaliers et vous verrez les petites indications : à gauche c'est réservé à la descente, à droite à la montée...

Up and down, dans les couloirs du métro

 La règle (toujours) c'est de respecter les autres. Donc, ne pas gêner la descente est essentielle. Pour cela on fait la queue dans des couloirs par 2 ou 3 parfois selon la configuration de la gare. Pas question de doubler par les côtés...

Ici les petits couloirs dessinés sur le sol indiquant où faire la queue

Dans toutes les gares de métro, on peut retrouver des panneaux indiquant à quel niveau du train il faut se placer pour trouver un escalator à sa station... tout est optimisé!

Plans des stations de la ligne

Autre détail : les sièges sont chauffés. Cela est bien pratique lorsque les portes restent ouvertes un peu lontemps dans les stations aériennes ou du réseau des trains de banlieu et qu'il fait froid dehors.

L'activité principale dans le métro: le somme

Envie d'un câlin dans le métro?...